Mobilité, loisirs et sport : gonfler correctement les pneus de son vélo
Mon pneu est à plat, que faire ? Vous vous êtes déjà très certainement posé cette question. Et la réponse n’est pas aussi simple qu’il n’y paraît. En effet, il existe différents types de vélo et différents types de valve. En conséquence, il existe de nombreuses méthodes de gonflage. À travers ce guide, nous présenterons les différents types de valve, expliquerons les points à respecter pour gonfler un pneu et passerons en revue les différentes pressions recommandées.
Quels sont les différents types de valve ?
Avoir des pneus correctement gonflés est essentiel pour partir en promenade à vélo en toute sécurité. Évidemment, il convient d’utiliser la pompe adéquate. Comme elle doit être adaptée à la valve présente sur la roue, vous devez tout d’abord savoir de quel type de valve votre vélo est équipé. Il existe trois types de valve de base : la valve Sclaverand, la valve Schrader et la valve Dunlop.
La valve Sclaverand, également appelée valve française ou valve Presta, est la plus fine des trois types et elle résiste aux pressions élevées. Elle est installée sur les vélos de course, mais aussi sur les VTT et les systèmes sans chambres à air. En raison de sa forme mince, cette valve est moins robuste et peut se tordre, voire se briser, lorsque vous gonflez le pneu. Pour ce type de valve, un trou de 6,5 millimètres est nécessaire au niveau de la jante. Avant de procéder au gonflage, vous devez ouvrir la tête de valve. Pour ce faire, tournez-la délicatement dans le sens inverse des aiguilles d’une montre. Lorsque vous achetez une nouvelle chambre à air, il est impératif de tenir compte de la longueur de la valve. Comme de plus en plus de roues aérodynamiques sont fabriquées depuis ces dernières années, il est désormais possible d’acheter la valve Sclaverand avec différentes longueurs de valve.
La valve Schrader, de type automobile, est généralement installée sur des vélos de tourisme mais aussi sur de nombreux VTT. Étant une valve de type automobile, cette variante a pour avantage de pouvoir être utilisée avec une pompe automobile disponible dans toutes les stations-service. C’est parfait pour les vélos de tourisme. Étant plus large, la valve est par ailleurs plus solide. Votre jante nécessite un trou d’un diamètre de 8,5 millimètres. Pour procéder au gonflage, il suffit de placer la tête de la pompe sur la valve.
La valve Dunlop est la valve standard pour les vélos du quotidien, les vélos tout chemin, les vélos de fitness et les vélos de ville. La conception large garantit la stabilité de la valve. Ainsi, il n’y a aucun danger lorsque vous gonflez ces pneus. À part cela, elle ne présente aucun autre avantage réel par rapport aux autres types. Un trou d’un diamètre de 8,5 millimètres est également nécessaire au niveau de la jante. Vous pouvez procéder directement au gonflage. Il n’est pas nécessaire d’ouvrir l’écrou-raccord sur la valve. Cela est uniquement nécessaire pour dégonfler votre pneu.
Quelles pompes et quels embouts choisir pour les différentes valves ?
Avoir un pneu de vélo à plat est toujours fâcheux. Pour éviter que cette situation ne vous coupe l’envie de faire du vélo, vous trouverez dans ce guide plusieurs conseils utiles pour bien choisir la pompe adéquate. Avant tout : oubliez votre vieille pompe en plastique rangée à la cave. Elle ne peut être utilisée que pour les valves de vélo. En revanche, la plupart des pompes à air comprimé modernes peuvent être utilisées pour les trois types de valve. Elles disposent d’une tête avec deux trous : un trou plus grand destiné aux valves Schrader et un autre plus mince prévu pour les valves Sclaverand et Dunlop.
De nombreuses petites pompes manuelles sont vendues avec plusieurs embouts. Il suffit d’installer l’embout correspondant et de gonfler ensuite le pneu. Avant de partir en balade, nous vous recommandons de vérifier systématiquement si l’embout monté est adapté à la valve présente sur votre vélo. Nous ne conseillons pas d’avoir en permanence l’ensemble des embouts avec vous. Il est très facile de les perdre si vous les mettez dans un sac à dos ou autre.
Comme option pratique et simple, nous vous proposons une pompe à air comprimé sans fil, par exemple l’EasyPump de Bosch. Intuitive et pratique, elle convient à toutes les applications jusqu’à 10,3 bar/150 PSI. Avec elle, tous les embouts sont rangés de manière sécurisée et sont donc toujours à portée de main. Que ce soit les deux embouts destinés aux trois valves, l’adaptateur pour les ballons ou l’adaptateur de débit pour les bouées et ballons de plage. Ces caractéristiques font d’elle l’outil parfait pour les excursions à vélo au bord d’un lac.
La bonne pression
Il est particulièrement important de trouver la pression adaptée, et ce pour différentes raisons. Premièrement, cela permet de rouler à vélo en toute sécurité. Deuxièmement, une pression trop faible peut rapidement détruire les pneus lorsque vous parcourez de longues distances. Globalement, nous recommandons une pression élevée pour les balades sur les routes planes et les routes asphaltées. Plus une route est accidentée, plus vous devez diminuer la pression des pneus. Cela permet d’augmenter la surface de contact des pneus sur le sol et empêche le vélo de perdre facilement son équilibre en cas d’irrégularité, par exemple des pierres ou des racines.
Une faible pression d’environ 2,5 bar est idéale pour rouler dans la nature en VTT, par exemple. Pour les vélos de ville et vélos tout chemin, nous recommandons une pression intermédiaire de trois à quatre bar pour rouler confortablement et en toute sécurité. Et pour les vélos de course, appliquez une pression élevée d’au moins huit bar pour être plus rapide.
Il convient de contrôler régulièrement la pression des pneus et de les gonfler le cas échéant. Une chambre à air perd environ 1 bar de pression chaque mois. Cela ne veut pas dire que le pneu présente une fuite. C’est la composition des matériaux qui est en cause. En outre, une pression élevée se perd plus rapidement qu’une pression faible. Il est donc nécessaire de contrôler et d’ajuster la pression des pneus d’un vélo de course plus régulièrement.
Jusqu’à présent, vous contrôliez la pression de vos pneus avec votre pouce et votre index ? Cette méthode n’est toutefois pas fiable. En effet, il est difficile de sentir la différence entre trois et quatre bar en procédant de la sorte. Nous vous conseillons donc de mesurer précisément la pression de vos pneus. De nombreuses pompes sont déjà munies d’un manomètre. Cette tâche est particulièrement facile avec l’EasyPump. Elle indique la pression précise et gonfle le pneu par simple pression d’un bouton pour atteindre la valeur cible désirée. Grâce à la fonction d’arrêt automatique, vous atteignez aisément la pression souhaitée. Ainsi, vos pneus sont correctement gonflés en fonction de votre utilisation.
Les paramètres de la pompe à air comprimé sans fil se règlent facilement à l’aide de touches claires et s’affichent sur un grand écran. Cet écran indique la valeur cible, la pression actuelle, l’unité de pression choisie ainsi que l’état de la batterie. Outre le mode automatique, la pompe peut également être utilisée sans réglage de la valeur cible avec le démarrage/l’arrêt manuel. La lampe LED permet de bien voir les valves quand il fait noir et ainsi de les raccorder aisément à l’appareil.
Appliquez toujours une pression adaptée !
La plage de pression recommandée pour vos pneus est indiquée sur le manteau de pneu. Et si vous partez à vélo avec un bagage, il convient de prendre aussi ce paramètre en compte. Mieux vaut une pression légèrement plus élevée d’environ 1 bar qu’une pression trop faible.
Les possibilités infinies de l’EasyPump
Et pour un ballon de foot, le pneu d’une brouette ou d’un chariot et les pneus d’une poussette ? Nous avons la solution. Outre le gonflage de tous les pneus de vélo, l’EasyPump est parfaite pour les pneus de voiture, de moto, de poussette et de brouette, mais aussi pour n’importe quelle balle : qu’il s’agisse d’un ballon de foot ou de basket. Et ce, sans demander le moindre effort.