Mountainbike Fahrrad Inspektion Wartung

Die Laufräder behandele ich zum Schutz mit einer "Politur" ohne Schleifpartikel.
Die Bremsscheiben vor dem Einbau der Laufräder mit Bremsenreiniger reinigen.
Da Bremsenreiniger nicht gerade schonend ist, den Rest des Laufrades abdecken.

- die Laufräder einsetzen
- prüfen ob das Schaltwerk senkrecht steht und das Schaltauge nicht verbogen ist
- die obere Schraube am Schaltwerk stellt das Ende bei den kleinen Zahnkränzen ein
- die untere Schraube am Schaltwerk stellt das Ende bei den großen Zahnkränzen ein

Auf den Bildern habe ich die Kette auf dem Zahnkranz, auf dem der Schaltweg mit der entsprechenden Schraube eingestellt wird.

Zum Schluss nochmals alle Schrauben auf ihren festen Sitz überprüfen,
den Luftdruck prüfen und eine Probefahrt machen.
Die hier aufgeführten Tätigkeiten sind bei einer Reparatur die gleichen.

Bei Wechseln von Zahnkränzen würde ich immer die Kette mit erneuern.

Nach dem Spaß kommt das Vergnügen...
Dieses Mal war zwar kein Schlamm am Rad, dafür aber von der Straßenfahrt leider das Salz.

• zuerst wird das Rad gründlich mit reichlich Wasser gereinigt
• danach abgetrocknet

Zuerst ein Hinweis:
Aufgrund von Leichtbau soll man Aluminium-Rahmen mit ihrer geringen Materialstärke nicht quetschen. Bei ihnen gibt es aber den "Vorteil", das eine Verformung sofort sichtbar wird.
Wenn man aber einen Rahmen aus Carbon hat, hat man das Problem, das Carbon innen splittern kann und dies sieht man von außen nicht (in diesem Falle müsste man röngten).

Noch ein Hinweis zum "Aufstellen des Rades" auf Sattel und Lenker:
Bei Rädern mit hydraulischer Bremsanlage befindet sich im Voratsbehälter immer noch ein Rest Luft. Dreht man das Rad auf "den Kopf" steigt diese Luft zu den Bremszylindern auf, deshalb sollte man, wenn man diese Art des Aufstellens durchführen will, vorher den Bremsgriff z.B. mit einem Kabelbinder ziehen.

Da es sich hierbei um ein Carbonrahmen handelt wird das Rad mit der Sattelstütze im Montageständer eingespannt.

hierzu gibt es alles mögliche an Hilfsmitteln (Bürsten), die hier auf den Bildern zu sehende ist mein Favorit.

• Fettlöser auf die Kettenbürste/ Kette auftragen
• die Kette rückwärts drehen und so den Fettlöser mit der Kettenbürste verteilen
• eine Weile einziehen lassen
• mit einem Lappen abwischen

Die Kettenblätter der Kurbel mit der Bürste wo es geht und den Rest mit dem Lappen reinigen

Durch das Lösen der Schnellspanner die Räder entnehmen und anschließend die Bremsscheibensicherung zwischen die beiden Bremskolben setzen,
denn ein Griff auf die Bremse und die Kolben sind zusammen.

Den Rahmen an den sonst unzugänglichen Stellen reinigen.
Da es sich hierbei auch um etwas älteren Dreck handelt, habe ich Super Schaum von Loctite verwendet.
Anschließend Rahmen und Gabel mit Carbonpflege "polieren" und versiegeln.
Die Tauchrohre der Federgabel noch mit etwas "Gabel-Deo" zur Pflege der Abdichtungen versehen.

Die beiden Rädchen der Kettenführung durch Lösen der Inbusschraube entnehmen.
Je nach Modell ist das untere Rädchen auch noch mit einem Sprengring von hinten gesichert.
Beim Zusammensetzen auf die richtige Anordnung, sowie Drehrichtung achten.
Das Gewinde der Schrauben vor dem Einschrauben noch mit Loctite Schraubensicherung versehen. Beim Festziehen bitte an das entsprechende Drehmoment denken.

- den Schnellspanner entnehmen
- den Zahnkranz mit der Kettenpeitsche festhalten
- den Abzieher in den Zahnkranz stecken und mit einem Maulschlüssel den Abzieher drehen und so den Zahnkranz lösen- Zahnkranz entnehmen und reinigen
- Nabenkörper und Nabe reinigen- im Anschluss wieder zusammensetzen
- beim Festziehen bitte an das entsprechende Drehmoment denken

Die Kette unterliegt de Abnutzung und dehnt sich mit der Zeit.
Wird sie "zu lang" passen sich die Zähne und Zahnkränze der Kette an,
deshalb enpfiehlt sich ein früher Austausch der Kette bei Verschleiß.
Fällt die Messlehre in die Zwischeräume der Kette, ist es Zeit für einen Wechsel.
Anschließend die Kette mit Kettenfett versehen.